MOTORE
Scoppio
TEMPI: 4
CILINDRI:
1
ALESAGGIO: mm 88 CORSA: 82
CILINDRATA cc: 500
POTENZA CV: 20,5
KW:
GIRI/min.: 4300
RAFFREDDAMENTO: ad aria
naturale
TESTATA: riportata
SISTEMA ALIMENTAZIONE: a carburatore -
Dell'Orto MD28,5
DISTRIBUZIONE: aste e bilancieri
VALVOLE: numero 2 in testa
LUBRIFICAZIONE: pompa esterna Moto Guzzi di
mandata e recupero
ACCENSIONE:a magnete marca Magneti Marelli
M.L.A.
AVVIAMENTO: a
pedivella
FRIZIONE: A dischi multipli
CAMBIO: Marca: Moto Guzzi
n. velocità: 4 in
blocco al
motore
TIPO: ad
ingranaggi
COMANDO: a pedale
Impianto Illuminazione
SELLERIE
FINITURE
TRASMISSIONE
PRIMARIA (motore-cambio):
ingranaggi
SECONDARIA
(cambio-ruota):catena
DIRETTA (motore-ruota):
TELAIO
PROFILATI A SEZIONE: tubolare TIPO: a culla aperta PASSO: mm. 1.475
STERZO
Diretto
SOSPENSIONI
ANTERIORE: parallelogramma
TIPO MOLLEGGIO: molla centrale
POSTERIORE: non prevista
TIPO MOLLEGGIO:
FRENI
FUNZIONAMENTO: meccanico
FRENO ANTERIORE:
singolo
TIPO: a tamburo
FRENO POSTERIORE:
singolo
TIPO: a tamburo
RUOTE
A raggi
Tipo Pneumatici: a
cerchietti
Misura Pneumatici: anteriore: 3,00 x 20
posteriore: 3,25 x 20
Marca e tipo fanale: BOSCH
Illuminazione:
elettrica
Numero posti sul motoveicolo (escluso eventuale sidecar): 2
Tipo sella: molle fissate al
telaio
Materiale Rivestimento: cuoio
Trattamenti Galvanici: Cromature - Bruniture COLORAZIONI (codici, ripartizioni colori e filetti): Rosso
"Carminio" Lechler ///14 - Filetti: parafanghi: oro interno e nero esterno serbatoi: (dall'interno
all'esterno) rosso sul cromo-nero di confine-oro sul rosso
Italian text: Collezione Brunelli
500 cc Monocylindre 4 T
22ch à 4.300 tr/min
4 vitesses 130 Km/H
159 exemplaires fabriqués 1935/1940
En 1935 naît une version vitaminée de la type V.
La W distribuée à très peu d'exemplaires, est dotée d'un moteur plus puissant que son aînée, (la V) ainsi qu'une finition encore plus soignée, elle servira de base aux motos encore plus puissantes comme la GTC (1937) puis de la Condor (1938).
French text: Thomas Bersy
500 cc Single cylinder 4 T
In 1935 the Type W appeared with a more powerful engine than its Type V predecessor, as well as an even more refined finish. It was further developed as more powerful versions like the GTC (1937) and the Condor (1938).
Production of the Type W was limited..
Engine - 500cc air-cooled single cylinder OHV 2-valve fourstroke, 88x82mm.
Power - 22hp at 4,300 rpm
Performance - 130 km/h
Carburettor - Dell'Orto MD28.5
Lubrication - Moto Guzzi external delivery and recovery pump
Ignition - Magneti Marelli M.L.A.
Clutch - Multiple discs
Gearbox - 4 speed, housed in crankcase, foot change
Final drive by chain.
Frame - Tubular, open cradle
Suspension - parallelogram forks, rigid rear
Brakes - SLS drum front and rear
Tyres - front: 3.00 x 20 rear: 3.25 x 20
Lighting - Bosch electric headlamp
Finish - Chrome tank with red panels, gold lettering and black pinstriping.
Gallery: W 500cc 1935-1939
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