Ossa Racing
Ossa Velocidad: Fueron numerosos los proyectos de velocidad en los que se embarco Ossa, pero sin duda el de la monocasco con motor de válvula rotativa de Santiago Herrero fue el mas importante de ellos. La muerte de Herrero en 1970 truncó la evolución de una moto que podía haber sido campeona del Mundo.
Ossa embarked on numerous roadracing projects, but without a doubt Santiago Herrero's monocoque with a rotary valve engine was the most important of them. Herrero's death in 1970 cut short the evolution of a motorcycle that could have been World Champion.
Ossa Competition Prototype, 1969
Ossa Prototipo Competición, 1969.
Con esta moto Santiago Herrero rozó el entorchado mundial del cuarto de litro. Era una maquina excepcional, pero aun contaba con taras, como la perdida de potencia cuando se calentaba el motor. Por ello comenzó en 1968 a trabajar en un motor refrigerado por agua, en cuyo desarrollo trabajo conjuntamente Herrero y Carlos Giró. Montando en el segundo bastidor monocasco de la casa, con mayor capacidad en el deposito, fue ocasionalmente empleado por el segundo de los pilotos citados en diferentes pruebas, con esperanzadores resultados. La muerte de Santi Herrero, en 1970, truncó su evolución.
Foto y texto de la Exposición Motos y pilotos campeones del Futuro Centro de Recepción de Visitantes y Museo del Motociclismo Español.
With this bike, Santiago Herrero achieved 3rd place in the 1969 250cc World Championship. It was an exceptional machine, but it still had flaws, such as the loss of power when the engine warmed up. For this reason, in 1968 he began to work on a water-cooled engine, in whose development he worked jointly with Eduardo Giró, the highly talented son of the company founder, Manuel Giró. Riding on the second monocoque frame of the house, with greater capacity in the tank, it was also ridden by Carlos Giró, another family member, in 1967 Spanish Grand Prix at Montjuich where 6th place was regarded as good result when riding against Phil Read on a Yamaha V4 (who finished 1st, a full lap ahead).
The heartwrenching death of Santiago Herrero at the 1970 Isle of Man TT brought a halt to the development of this quite brilliant machine.
Source: Motocra
