Partiendo de los nuevos bastidores de enduro de mediados de los setenta se inicia esta renovación del modelo de carretera. En el 75 nace la "Pepsi" una turismo en toda regla, provista de guardabarros de acero inoxidable, intermitentes, nuevo sistema eléctrico con cuanta vueltas y cuenta kilómetros y amortiguadores betor.
En cuanto al motor, el cilindro se hereda de la antigua 250 Sport, el embrague es el típico de los modelos de enduro y cross existentes y para el carburador se elige esta vez un amal del 32. En definitiva desarrollaría 23'5 cv a 7.000 r.p.m.
250T
Starting from the new enduro frames of the mid-seventies, this renewal of the road model begins. In 1975 the "Pepsi" was born, a fully-fledged machine, equipped with stainless steel guards, turn indicators, a new electrical system, rev counter and odometer, and Betor shock absorbers.
As for the engine, the cylinder is inherited from the earlier 250 Sport, the clutch is typical of existing enduro and motocross models and a 32mm Amal has been chosen for the carburetor. The engine develops 23½ h.p. at 7,000 rpm
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Ficha Técnica (ES/English) |
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Motor: |
Dos tiempos |
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Cubicaje: |
243,7 |
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Relación de compresión: |
9 a 1 |
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Potencia: |
23,5 a 7.000 r.p.m. |
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Carburador: |
Amal 32 |
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Frenos: |
tambor 163 mm / tambor 163 mm |
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Neumáticos: |
3 x 19 / 3 x 18 |
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Capacidad de deposito: |
13, 25 litros |
| Peso: | 107 kg |
| Distancia entre ejes: | 1.373 mm |
| Longitud total: | 2.050 mm |
| Velocidad max: | 140 km/h |
Source: Motocra
