Swedish Motorcycle Marques with NSU Engines

Featured Pages
"I wants to make yer flesh creep"
Some Gruesome Relics of Bygone Days seen by the Motor Cyclist on Tour
Wayside Gibbets

The Mother of Invention
"I recommend that you maintain the business connection with Daimler. His invention is entirely trustworthy, and it will have a future, the magnitude of which we cannot begin to imagine today."
Levassor, Panhard and the woman who brought it all together - Louise Sarazin

Hawker Motorcycles
An obscure marque built by an Australian. He is the Hawker of Hurricane and Harrier fame.
Harry Hawker

Today in Motorcycle History

Swedish Motorcycle Makes with NSU Engines

Den här sidan lades till

NSU Motorcyklar i Sverige:

Statistik & siffror&Svenskgjorda NSU:ar?& Svenska Quickly?

Tillsammans med Mats Olofsson har jag köpt registret över NSU Motorcyklar i Sverige. Det finns 715 NSU Motorcyklar på plåtar, det inkluderar allt från en 1901 Neckarsulmer via Svenska Gripen m fl och Jugolslavbyggda Pretis till Prima Scooters.

Återigen gör det svenska registreringssystemet av bilar och motorcyklar (allt över 50cc och 2hkr), där fordonet har samma registreringsnummer genom hela sitt liv, ganska lätt att följa dem.

Together with Mats Olofsson have I bought the registation figures for NSU Motorcycles in Sweden. There are 715 NSU Motorcycles on license plates, rangeing from a 1901 Neckarsulmer to 1968 Pretis Maxi's, in Sweden. The types and numbers are presented below.

Again the Swedish system of registering cars and motorcycles (anything over 50cc and 2hp), where a vehicle has the same licence number throughout its life makes it fairly easy to keep track of them. There is no telling in which state these motorcycles are in, but as with the cars, if someone is interested enough to keep them registerred there ought to be some substance.

Modell	Antal	Kommentar
Neckarsulmer 1¼PS	1	1901
NSU 3PS	1	1913
251 OSL	15	1937-51
201 ZDB	2
351 OSL	3	1936-39
500 OSL	3	193 8-39
601 OSL	1	1940
351 OT	15
Fox	4
Superfox	1
Konsul I 351 OS-T	10
Konsul II 501 OS-T	46
Lux	30	Alla listade som lux
Superlux	45	Enligt ramnummer!? (börjar med 1760419)
Max	118
Spezialmax	65	alla listade som max, men enligt ramnummer är dom Spezialmax (1281348)
Supermax	68	Från Ramnummer: 1830909
NSU lambretta	1	1954
Prima D	138
Prima Fünfstern	29
Prima V	28
Prima III K/KL	36
Oidentifierade	16

Där finns också några av de Jugoslaviska "bastarderna":

Pretis Maxi	3	alla 1968
Pretis Prima V	14	Alla 1964
Pretis Prima III	1	1968

Det har också tillverkats eller modiferats, mer eller mindre seriemässigt, en hel del motorcyklar med NSU anknytning i Sverige. Här är en lista med de jag har hittat så här långt.

There has also been a number of motorcycles made, or modified, with NSU connection in some ways in Sweden. Here is a list of those I have found so far:

Motorcyklar med NSU- anknytning, tillverkade eller modifierade i Sverige

Motorcycles with NSU- connection, Swedish made or modified

Comet
Motormagasinet, Strömsnäsbruk (firmanamn, stad)
Ca 1911-1913
Sålde Rex typ1911, en ren NSU-kopia, 2cyl, 4-takts V-motor, 2½PS, 312cc, under namnet Comet

Frej
Gefle Velocipedverkstad, Gävle
1952
Producerade egen ram, gaffel m m med NSU 251 OSL- motor (1cyl, 4-takts, 242cc)

Frej

Gripen
AB Svenska Cykelmagasinet, Linköping
1938-39: egen produktion? med 98cc NSU- Quick motor
1952-53? (Kanske tidigare). Sålde, med mindre modifikationer NSU 125ZDB (5PS, 123cc, 1cyl, 2- takt) under namnet Gripen
1953-53: Sålde, med mindre modifikationer NSU Lux (8,6PS, 198cc 1cyl, 2-takt) under namnet Gripen

Hermes
AB Nymans Verkstäder, Uppsala
ca 1910-1913
Sålde "Neckarsulm" 2cyl, 4- takt V-motor, 2½PS, 312cc under namnet Hermes.

Hinden
J-A Karlsson Cykelrep. Johanshem, Eksjö
ca 1919-1920
Producerade ett mindre antal MC av egen konstruktion med NSU 500 motor (troligtvis 498cc, 4PS, 2cyl, 4- takt V-motor 1919-22)
Hinden

Kurir
Östergötlands Velocipedfabrik, Linköping
1908-1911
NSU 1cyl (1 1/4PS, 4- takt 210cc) samt 2cyl (3PS, eg. 4,8 , 4-takt 396cc)

Kurir

Rex
AB Maskinfabriken Rex, Halmstad
Ca 1911-1913
Producerade? Rex typ1911, en NSU-kopia. Motorn trol. tillv i Sverige, 2cyl, 4 takt V-motor, 2½PS, 312cc (310cc?)

Rex of Halmstad

Rusch?
Br Östholm, Stockholm
1938-39: Egen produktion m 98cc NSU- Quick motor
1950-52: byggde en MC kallad: A-Ö Tiger, med små ändringar en 251 OSL, 1cyl, 4- takt, 242cc

Rusch

Svalan
Maskinfabriken John Eriksson, Falun
1952: MC25, i princip en 251 OSL, 1cyl, 4- takt, 242cc
1953: MC100, i princip en Konsul II , 1cyl, 4- takt, 496cc

Svalan

Svecia
Svecia Bil & Motor AB, Stockholm
1953: sålde NSU 251 OSL (1952) annonserades vara byggd i Sverige. 1cyl, 4- takt, 242cc
1953: Konsul II 500, 1cyl, 4- takt, 496cc

Svecia

Källor: Mina gamla svenska motortidningar, t ex: Classic Motor Magasin, Signalhornet, Nostalgia+ Motor Historiskt Magasin. Jag har också konsulterat "Die NSU- Story", en excellent bok av Peter Schneider, angående möjliga motorer för respektive Motorcykel.

Här är registreringssiffror för några av de "svenska NSU:arna"som står listade som NSU. Det finns med säkerhet en hel del fler men de är svåra att få fram då de står under "övrigt".

Modell	Antal	Kommentar:
Gripen Lux	7	Alla 1952
Gripen	1	112cc? 1950
Frej NSU	2	250cc, 1952
Svalan 100 (Konsul 500)	7
Svecia NSU (251 OSL)	5	1st 1951, 3st 1952, 1st 1946?

MOPEDER:
En del Mopeder med NSU Quickly motor har också producerats i Sverige. Jag känner till:
Kärnan , Kärnans Cykelfabrik, Helsingborg, möjligen endast med quickly motor 1956
Monark M24, Varberg, "Monarped", tillverkades 1956-57, och 1958- 59 som M34

Följande märken är identiska, förutom färgsättning och emblem, med Monarped M24:

Maraton, J.B. Benson, Eskilstuna?, möjligen endast 1956
Örnen, John Bengtsson, Malmö, möjligen endast 1956
Speed, vet inte vem som står som "tillverkare" men den såldes på konsum i Hälsingland, möjligen endast 1956-57
Speed, Monarped med Quickly motor
Anledningen till denna "Emblem- produktion" är, så vitt jag förstår, att många mindre cykel- och mopedfabriker köptes upp av Monark- Crescent bolagen på femtiotalet, och att man genom att fortsätta med de lokala namnen ändå hoppades behålla kunderna, i varje fall lättare än om man introducerat ett helt "nytt" märke.

Är det någon som känner till fler detaljer så maila gärna mej!

And these are identical, except colours, to Monarped:

Maraton, J.B. Benson, Eskilstuna?, Possibly only 1956

Örnen, (The Eagle) John Bengtsson, Malmö. Possibly only 1956

Speed, I don't know who stands as "Manufacturer" but Speed was sold at Konsum, the consumer owned Cooperation's stores, probably only 1956-57. Speed, a Monarped with Quickly motor.

The reason for these strange examples of "badge-engineering" is as I understand it, that several small bicycle- and moped factories were merged with the larger Monark-Crescent Company during the early- and mid fifties. But selling them this way, with local brands so to speak, they thought that they could keep the customers easier, rather than introducing an unknown brand.

Source: nsu.nu

Translate

German Marques at Bikelinks

Scam Warning

Swedish Motorcycle Makes with NSU Engines