The MONET GOYON S6V
Attractive in its red and black livery, the small Monet 125 appeared in the catalog of the Pantin company in 1949. This small utility sold at a very affordable price of 120,000 frs benefited from complete equipment and a few optional originalities such as correctors Grégoire pendant lights.
MONET GOYON STORY, or how to restore a S6VU with Hollandaise sauce ...
Herman Frankot is a Dutch surfer who, like us, is passionate about "little old women". He undertook some time ago to restore a 1953 Monet Goyon S6VU. We deliver his story and the superb photos that accompany it.
Monet Goyon
I found this bike at a body shop, it belonged to the painter. He told me that he was no longer interested in it, so I was able to buy it for 600 guilder (around 1,800 francs).
As you can see in the photos, it was almost complete, but in a very poor state. The color which was noted on the French gray card was "red brown". Without a doubt, the color of the rust that completely covered the machine!
Perhaps it had been used for cross country, as evidenced by its tires.
I completely dismantled it and went in search of the missing parts, the headlight and the output gear. But some time later, as I had found nothing, I decided to have them rebuilt. It cost me a little money, but at least now I have it!
I noted the dimensions of the decorative nets, the logo and the colour scheme of the tank, then all the pieces were passed through micro-billing (bead blasted?). The painting was entrusted to a professional workshop. As I am a letter painter myself, I cut the tank logo and the nets from golden vinyl. They are 2 mm wide and on the chain case and the tool box, they are in one piece! On a second-hand market, I found a cylinder in very good condition and a Villiers carburetor. The air filter comes from a recent Jawa 50 cc. The maximum speed is 70 km / h, but I intend to replace the output gear with a smaller one (one tooth less), to better fight against the wind ... I did not install a speedometer, because I think this "Utility Type" did not have one at the time. For safety reasons, I installed a brake light in the rear light, there was enough space.
I have 5 motorcycles, the most recent is a 1972 Honda CD 125, but everyone who sees the Monet Goyon is enthusiastic about this machine. When I ride it, people cheer and take pictures. it's a great pleasure for me.
This machine will never leave me!"
Herman Frankot
| En vitrine : la MONET GOYON S6V |
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Séduisante dans sa livrée rouge et noire la petite Monet 125 est apparue au catalogue de la firme de Pantin en 1949. Ce petit utilitaire vendu au prix très accessible de 120.000 frs bénéficiait d'un équipement complet et de quelques originalités en option comme les correcteurs de suspensions Grégoire.
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| Fiche technique: |
| Moteur | Monocylindre deux temps | Carburateur | Gurtner à cuve séparée |
| Alésage x course | 50 x 62 mm | Allumage | Volant ABG, SAFI ou Copréma |
| Cylindrée | 121,8 cm3 | Embrayage | Multidisque à bain d'huile |
| Taux de compression | 6,5 à 1 | Boîte de vitesses | séparée, 3 rapports |
| Puissance | 4 cv à 4500 tr/mn | Cadre | simple berceau en tubes d'acier |
| Graissage | Mélange 4 à 5% | Suspensions | AV: téléscopique, AR: coulissant + correcteurs Grégoire |
Herman Frankot est un internaute néerlandais passionné comme nous de "petites vieilles".
Il a entrepris il y a quelques temps de restaurer une Monet Goyon S6VU de 1953.
Nous vous livrons son récit et les superbes photos qui l'accompagnent.
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J 'ai trouvé cette moto chez un carrossier, elle appartenait au peintre. Il m'a dit qu'il ne lui portait plus beaucoup d'intérêt, aussi, j'ai pu lui acheter pour 600 guilder (environ 1800 francs).
Comme vous pouvez le voir sur les photos, elle était pratiquement complète, mais dans un bien piteux état. La couleur qui était notée sur la carte grise française était "brun rouge". Sans aucun doute, la couleur de la rouille qui recouvrait entièrement la machine! |
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Peut être avait elle été utilisée pour faire du cross, comme en témoignaient ses pneus.
Je l'ai entièrement démontée et je suis parti à la recherche des pièces manquantes, le feu de phare avant et le pignon de sortie. Mais quelques bourses plus tard, comme je n'avais rien trouvé, j'ai décidé de les faire refabriquer. Cela m'a coûté un peu d'argent, mais au moins, maintenant, je les ai! |
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J'ai relevé les cotes des filets décoratifs, du logo et du décor du réservoir, puis toutes les pièces sont passées au micro billage. La peinture a été confiée à un atelier professionnel.
Comme je suis moi même peintre en lettres, j'ai découpé le logo de réservoir et les filets dans du vinyle doré. Ils ont 2 mm de large et sur le carter de chaîne et la boite à outils, ils sont en un seul morceau! Sur un marché de l'occasion, j'ai trouvé un cylindre en très bon état et un carburateur Villiers. Le filtre à air provient d'une Jawa 50 cc récente. La vitesse maximum est de 70 km/h, mais j'ai l'intention de remplacer le pignon de sortie par en plus petit (une dent de moins), pour mieux lutter contre le vent... Je n'ai pas installé de compteur de vitesse, car je pense que ce "Type Utilitaire" n'en possédait pas à l'époque. Pour des raisons de sécurité, j'ai installé un feu de stop dans le feu arrière, la place était suffisante. |
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Je possède 5 motos, la plus récente est une Honda CD 125 de 1972, mais tous ceux qui voient la Monet Goyon s'enthousiasment pour cette machine.
Quand je la pilote, les gens applaudissent et prennent des photos. c'est un grand plaisir pour moi. Cette machine ne me quittera jamais !" Herman Frankot |
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Bravo et félicitations à Herman pour la grande qualité de son travail.
Si vous souhaitez le contacter, voici son E-mail:
hermanfrankot at hetnet.nl
Il se fera une joie de vous répondre.
En prime nous vous offrons la possibilité de télécharger les superbes photos (JPG 200 dpi) de la restauration réalisée par Herman, ne vous privez pas de ce plaisir!
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