Presented in green or black livery, the Gnome and Rhône type R4 moped represents the latest evolution of this range.
The displacement of its 2-stroke engine is 125 cc (100 cc on the R and R1 models), and the gear selection is done by foot.
The frame is constructed from steel tubing. The R4 type benefits from a telescopic front fork.
The model is not equipped with rear suspension, it is the spring saddle (adjustable) which performs this function.
The engine with a power of 6 CV is equipped with a light alloy cylinder head and a cylinder in special high-strength cast iron.
It is equipped with a Gurtner M20 carburetor and an ABG magnetic flywheel.
The 3-speed gearbox is integral with the engine, and the dry clutch is of the multi-disc type.
En vitrine : la GNOME et RHONE R4
Présenté en livrée verte ou noire, le vélomoteur Gnome et Rhône type R4 représente la dernière évolution de cette gamme.
La cylindrée de son moteur 2 temps est de 125 cc (100 cc sur les modèles R et R1), et la sélection des vitesses se fait au pied.
Le cadre est en tube d'acier fermé. Le type R4 bénéficie d'une fourche avant télescopique.
Le modèle n'étant pas équipé de suspension arrière, c'est la selle à ressort (réglable) qui assure cette fonction.
Le moteur d'une puissance de 6 CV est équipé d'une culasse en alliage léger et d'un cylindre en fonte spéciale à haute résistance.
Il est équipé d'un carburateur Gurtner M20 et d'un volant magnétique ABG.
La boite de vitesse à 3 rapports fait bloc avec le moteur.
L'embrayage est de type multidisques et fonctionne à sec.
Fiche technique:
Moteur
Monocylindre deux temps
Pneu AV
24 X 2,375
Alésage x course
55 x 52 mm
Pneu AR
25 X 3
Cylindrée
123,54 cm3
Consommation
2,5 L à 50 km/h
Taux de compression
7,1 à 1
Contenance réservoir
11,5 L
Régime maxi
5900 tr/mn
Poids
80 kg
Carburant
Mélange 5%
Vitesse maxi
85 km/h
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GNOME et RHONE Type R Ces pages présentent différents documents rassemblés lors de la restauration d'une R4 de 1951. Revues techniques, schémas, éclatés moteurs, réglages, galerie photos, etc.
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