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Gilera LTE 500 Production Dates: 1937-1945
Power: 12 CV at 3800 rpm Displacement: 498 cc
Engine: single-cylinder, four stroke, side valve
Transmision: chain, four speed gearbox
Maximum speed: 85 km/h Weight: 202 Kg
In Italy during the early 1930s lightweight motorcycles with a cylinder capacity under 175cc enjoyed substantially reduced taxation and as a result all major Italian manufacturers produced models of this type. Gilera presented their version at the end of 1931, introducing several innovations including a new crankcase with the oil pump mounted internally.
With the removal of the tax concessions in 1934, Gilera developed a new version with a larger 220cc engine.
Nei primi anni '30, in Italia, le motoleggere, motociclette di cilindrata fino a 175 cc., godevano un un regime fiscale particolarmente vantaggioso e quindi tutte le principali case costruttrici italiane si cimentarono nella produzione di modelli di questo tipo. La Gilera presentò la propria macchina alla fine del 1931, intrododucendovi diverse innovazioni rispetto alla produzione precedente, come il cambio in blocco, la pompa dell'olio ad ingranaggi collocata all'interno del carter del motore. Con lo scadere delle agevolazioni, nel 1934, la Gilera elaborò una nuova versione maggiorata a 220 cc. In base al numero di targa, è possibile datare l'immatricolazione dell'esemplare posseduto dal Museo Nazionale della Scienza e della Tecnologia "Leonardo da Vinci" al 1934.
Bibliography:
Cento anni Cento anni di moto 1886-1986 1986 Milano
Pignacca B. Moto Gilera 1983 Milano
This new 250 cc motorcycle was introduced to the market in 1936 replacing the previous motoleggera models. It remained in production until 1941. Two different versions were produced, one rigid and the other with rear suspension. According on the registration number, the specimen owned by the museum may be dated to 1938.
Nel 1936 venne introdotta sul mercato questa nuova motocicletta da 250 cc che sostituì le precedenti motoleggere e rimase in produzione fino al 1941. Vennero prodotte due diverse versioni con telaio rigido e con telaio elastico. In base al numero di targa, l'immatricolazione dell'esemplare posseduto dal Museo Nazionale della Scienza e della Tecnologia "Leonardo da Vinci" può essere datata al 1938.
Bibliography: Cento anni Cento anni di moto 1886-1986 1986 Milano. Pignacca B. Moto Gilera 1983 Milano
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