Rex-OEC

1935 Rex-OEC dos ruedas motrices (TWD: Two Wheel Drive)

A comienzos del siglo XXI Yamaha presentaba su modelo WR enduro 2WD, sin embargo unos setenta años antes el ingeniero sueco Einar Stormark pensaba en la misma idea ya que sostenía que sobre terreno resbaladizo o para transmitir una alta potencia era mejor tener dos ruedas motrices.

En 1930 el piloto Berthold Ericsson corría en los campeonatos suecos con una motocicleta que había modificado caseramente, el cuadro y las ruedas eran de una OEC estándar que al principio tenía un motor JAP de 750 cc. pero con el fin de hacer una máquina ganadora le cambió el motor por un JAP 1000 cc. para luego llevarlo a 1370 cc. La fábrica sueca Rex se puso en contacto con Ericsson para ofrecerle asistencia y así fue que cambiaron el nombre de la moto a Rex.

Después de algunos años de competencia la fábrica contacta al ingeniero Einar Stormark que estaba experimentando con tracción en las dos ruedas y en el otoño de 1934 comenzaron las reformas de la moto. Stormark hizo los planos y los cálculos mientras Berthold Ericsson hizo los trabajos de soldadura y torneado. Con los 90 HP que entregaba el motor alimentado con metanol se podía utilizar una parte de esa potencia para trasmitirla a la rueda delantera y así disminuir el patinamiento de la trasera.

Stormark instaló por encima de la caja de cambios una segunda toma de fuerza desacoplable arrastrada por la cadena trasera que engranaba con tres piñones. Una cadena "delantera secundaria" transmitía la potencia a un cojinete situado debajo de la columna de dirección y equipada con un cardan. Una segunda cadena transmitía el movimiento a la rueda. El ingenioso truco consistía en reemplazar la tradicional horquilla paralelogramo por una horquilla telescópica "invertida". Así, con toda la transmisión fijada a los barrales de la horquilla y por lo tanto moviéndose con ellas como un basculante, las dos cadenas mantenían una tensión constante.

Para la primavera de 1935 la moto estaba lista y el 22 de abril disputa su primera competencia de “Hill Climb” (trepada de colina) en Malmsjö. Durante ese año disputa unas 10 trepadas, ganando en casi todas y también el campeonato sueco de sidecar. Al final de la temporada de 1935 la moto se desguaza aunque se conservaron las piezas más importantes lo que permite reconstruirla en 1960 y así es como hoy se puede ver exhibida en el Museo Técnico de Estocolmo.

1935 Rex (OEC – JAP) TWD

Motor JAP bicilíndrico en V OHV llevado a 1370 cc (86 x 117 mm), 90 HP a 5000 rpm

Dos carburadores Amal de doble cuba alimentados a metanol

Encendido por magneto Bosch

Caja de cambios separada, transmisión por cadena a la rueda trasera y desacoplable con dos cadenas y cardán a la rueda delantera

Cuadro de doble cuna

Suspensión delantera telescópica invertida, sin suspensión trasera.